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 咔嚓一聲響，20#石油裂化管終于在慢吞吞的步伐中，磨破了1200萬噸的鐵底子，然市場又如何能高興的起來？反而更加的困惑和無助。盡管鋼市頹勢未改，但鋼材出口向好在一定程度上遏制了鋼價的進一步走弱。而且從全球鋼材市場來看，近期海外主要鋼鐵消費地區鋼價穩中有漲，隨著國內外價差進一步擴大，出口動力繼續增強，加上北半球鋼鐵消費旺季來臨，短期內鋼材出口將維持強勢，海外市場對鋼企的吸引力不減。
在經濟環境弱勢之下，鋼鐵行業的下游對的鋼材需求繼續演繹疲軟格局，而上游鋼廠的粗鋼產量還在高位游走，如此詭異的環境之下，社會庫存的連續29周下降，無疑使將市場鋼貿商的無奈展現的淋漓盡致，也正是如此，鋼價跌跌不休的局面難輕易反轉。分析師認為，國內鋼市庫存資源繼續下降，與下游需求釋放提速無關，并不能證明“金九”旺季消費醒悟，鋼價繼續下探新底，鋼貿商恐慌情緒蔓延，使得向鋼廠訂貨積極性進一步減弱。中鋼協最新統計數據顯示，重點鋼廠內部庫存量回升至1513.6萬噸。鋼廠內部庫存大幅增加，除了下游鋼貿、代理商拿貨量降低之外，20#石油裂化管產量的快速回升也是主要因素，9月上旬重點鋼企粗鋼日產為179.54萬噸，較8月下旬增7.1%。
當前國內主流鋼廠開工率均在90%以上，特別是唐山等鋼企集中地，鋼廠開工率更是在96%以上。且據最新的消息顯示，中鋼協最近修正去年實際粗鋼產量為8.22億噸，實際產能為11.2億噸，從官方給出的今年前7個月粗鋼產量同比增長2.7%，而表觀消費量同比下降0.3%，綜合來看，我國的實際鋼材供應壓力還在繼續增強。目前產業正在經歷產能過剩，下游需求持續疲軟，鋼價震蕩下行的陣痛時期，而解決鋼鐵產能過剩問題，除了需要國家調控之外，更需要通過市場競爭去解決，需要鋼鐵生產廠家自身調整產業結構，增強產品競爭力去適應目前市場現狀，更需要通過市場自身去調整，去淘汰市場不需要的過剩產能。業內人士指出，地方政府與其挖空心思去救市，不如把心思多放在經濟轉型上面，因為實踐表明，如果地方經濟和稅收過度依賴一些產能過剩的行業，則會帶來很多風險。與其盲目救市，不如把時間用于調整地方經濟結構、20#石油裂化管促進產業優化，吸引更多人才的落戶上。