作為中國鋼鐵消費大戶的房地產行業，其今年的表現似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數據顯示，今年各行業鋼材需求量榜單上，建筑業以消費3.9億噸排名第一。在對明年鋼材需求的預測上，在建筑行業這一塊的預測也僅僅增加了500萬噸左右。冶金工業規劃研究院采用下游行業消費法，預測2015年中國鋼材需求量為7.23億噸，比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國內超過將近12億噸的鋼鐵產能相比，簡直不值一提。
不過，由于“一帶一路”政策的提出，讓國內石油裂化管經銷商似乎看到了曙光。數據顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴大，產值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱2014年全年對外承包工程合同額和營業額有望實現5%左右增長。在國內鋼鐵產能過剩嚴重的背景之下，隨著“一帶一路”大規模投資、產業鏈長必將拉動多個行業的用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產業鏈進而利好整個鋼鐵行業。
但這個利好，對目前“求需若渴”的中國鋼企來說，可能只是“望梅止渴”。有業內分析人士就向記者直言，“一帶一路”基礎建設中所包含的鐵路建設等對國內鋼企來說確實很具有吸引力，不過首先在國內鋼鐵產能如此大的基數上，這些需求并不能起到立竿見影的效果，而且國內石油裂化管行業呈現的是“僧多粥少”的局面。
