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 一個人最傷心的事情無過于良心的死滅。石油裂化管價格不斷上探。卓創資訊分析師孫巖認為此次建材價格上漲持續且有節奏，原因是多方面的：首先，焦炭價格大幅拉漲導致生產成本高企，企業為修復利潤拉漲價格；其次，受螺紋鋼期貨的向好走勢影響，市場心態表現較好，鋼貿商緊密跟漲鋼價；再次，當前尚屬終端工地開工旺季，10月份對于終端工地來說基本處于下半年趕工期，用鋼量較為持續甚至有所增加。據悉，截至9月底，鋼鐵、煤炭兩個行業退出產能完成全年目標任務都在80%以上。有相當一部分地區和一部分中央企業已經提前完成了今年的任務，按照目前工作的進度，鋼鐵行業去產能將在10月份基本完成，煤炭行業去產能有望到11月份提前完成。隨著去產能的提速，鋼鐵、煤炭行業經濟運行狀況明顯好轉。不僅價格回升，貨款拖欠的情況也明顯好轉，行業生產、安全和經營在較短時間內實現整體好轉。1~8月鋼鐵協會會員企業同比扭虧增盈393.5億元；規模以上煤炭企業實現利潤同比增長15%，應收賬款同比下降7.6%。發改委秘書長許昆林日前表示，65錳鋼板業下一步將重點做好三方面的工作：一是處理好鋼鐵去產能、調結構、促轉型的關系。注重把去產能與結構調整、轉型升級（愛基,凈值,資訊）結合起來統籌謀劃和推進，有力有序推進鋼鐵去產能工作。二是營造公平有序的市場環境。三是做好市場預期引導。“隨著去產能任務的提前完成，煤炭和鋼鐵行業供需矛盾將得到極大的解決，在做好上述三方面工作的同時，石油裂化管行業四季度運行情況仍較為樂觀。”卓創資訊分析師王俊彩表示。從汽車方面來看，據中汽協數據顯示，9月，汽車產銷分別完成253.1萬輛和256.4萬輛，比上月分別增長26.8%和23.5%，比上年同期 分別增長32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1個百分點。9月份汽車日均產量創下新高，達到8.6萬輛，同比增幅更是高達31.5%。 但9月份汽車產量的增長很大程度上是由于小排量汽車減免購置稅優惠政策即將取消的影響，部分65錳鋼板消費者擔心優惠政策結束后沒有后續優惠而提前購車。隨著此項優 勢退卻，得益于汽車產銷上漲帶動的板材價格后期將受到影響。在冬季用煤需求增長 的情況下，短期“黑色雙焦”維持高位仍是大概率。且由于其拉漲幅度較大，后期累積的風險也在加大，如若出現調整，鋼價向下空間也會加大。加之，此輪成本推 動開始乏力，價格繼續上升空間有限。且隨著淡季需求的減弱，后期65錳鋼板成本與需求的博弈很可能會拉長市場波動的戰線。預計，下周國內石油裂化管價格或高位震蕩。