據最新數據顯示，截至10月30日，已公布三季報的公司中，有73家上市公司前三季度虧損超過億元，其中虧損前四名均屬鋼鐵行業，而前十中鋼鐵行業竟占五席。今年以來石油裂化管市場持續低迷，鋼材價格一直在低位運行，特別是進入三季度后，20#石油裂化管價格進一步大幅度下滑，盡管各鋼企不斷加大降本增效力度，依然不能彌補鋼材價格下降帶來的效益損失。

 

盡管說今年鋼鐵行業面臨虧損還在意料之中，因為隨著今年全球經濟增速放緩，國內經濟下行風險增加，整個市場經濟情況都不太樂觀，盈利風險激增，面臨虧損的企業不勝枚舉。統計數據顯示，1-9月，國有企業累計實現利潤總額15500.7億元，同比下降11.4%。在整個市場經濟增長滯緩的情況下，上下游牽連眾廣的鋼鐵行業面臨虧損也就可以理解了。只不過鋼鐵行業虧損如此嚴重，延續時間之長還是有點意料之外的，當然這其中是有原因。

 

首先今年石油裂化管高產量，低需求，低庫存，維持著整個鋼市運行。而一般來講，低庫存本是一個利好信號。然今年的“社會鋼材庫存下降和鋼廠產量回升的矛盾數據背后，是存在更為復雜經濟、行業和市場形勢問題”，馬忠普如是說。冬季即將到來，擔心價格回落，不敢貿然增加進貨；長期的價格下跌和價格倒掛，讓貿易商虧損嚴重；鋼鐵企業的產量增加，加劇了市場的擔憂，影響貿易商的訂貨積極性等，剖析今年低庫存的原因，才會發現今年的石油裂化管低庫存對鋼市來講并不是一件好事，倒有點像是鋼市運行惡性循環的開始。